Tips and Tricks (stuff I learned the hard way)

Rekan2 Pecinta Offroad Adventure,

 

Perjalanan a la BEE yg lama dan jauh serta harus mampu mencukupi sendiri kalau ada masalah dgn kendaraan tentu berbeda dengan perlengkapan untuk perjalanan pendek 1-2 hari.

 

Tulisan disini mencoba sharing pengalaman atas masalah yang dialami serta bagaimana solusinya yang mungkin berguna serta peralatan apa yg paling banyak dipakai ....

 

Ketika lumpur jadi biang keladi masalah

Di perjalanan kemarin, masalah utama yg timbul, seperti kopling yg selip, overheating di mesin dan fan yg macet, disebabkan utamanya oleh lumpur yg menyelusup ke kopling dan radiator serta fan .... Dimana cara memperbaikinya sebenarnya adalah sesegera mungkin melakukan pembersihan lumpur2 tsb dengan air.   

 

Pengalaman kemarin mengajarkan pentingnya kita membawa peralatan dibawah ini yg kebetulan saya bawa semua:

• Selang air atau BBM dgn diameter sedang, panjang minimal 3 meter;
• Jerry can cadangan;

Untuk membersihkan lumpur di kopling atau membersihkan radiator, caranya jerry can dgn isi air ditempatkan di roof rack jeep, selang BBM dimasukan ke jerry can dan air yg keluar dari selang lumayan kencang untuk membersihkan lumpur. Hasilnya lumayan efektif ....

 

Untuk tekanan air yg lbh kencang tapi pemakaian air yg lebih hemat, ada teman yg kasih idea memakai alat pembersih tukang AC (steamer?), yg kecil namun kuat tekanan airnya, tentunya kendaraannya hrs sdh memakai inverter krn alat itu butuh listrik. Good idea juga tuh ...

 

Dongkrak Botol

Biasanya dipikiran kita, kalau sdh bawa lift jack, maka kita tidak butuh lagi dongkrak lainnya, khususnya dongkrak botol. Saat BEE 2009, ternyata dongkrak botol lebih sering dibutuhkan dan dipakai dari pada lift jack. Bukan dipakai buat dongkrak mobil untuk urusan ban, tapi dipakai untuk urusan lainnya, antara lain, buat dongkrak gardan saat per Eggy patah, buat dongkrak body/chasis saat nge-las chasis Toyota Tinus yang patah, bahkan digunakan sampai 2 dongkrak botol yang dipasang bertingkat .... 

 

Saya melihat penting dan banyaknya fungsi dongkrak botol itu ....   

 

Insulog*  

Kemarin, saya membawa cukup banyak insulog (tie down?) berbagai ukuran. Ternyata saat event berakhir, insulog saya nyaris habis. Berarti banyak sekali kebutuhan penggunaan insulog itu yg bisa dipakai sebagai pengikat macam2 ....

*catatan: insulock, tie wrap atau sering juga disebut cable tie.

 

Tenda Velbet (TenBet)

Saat event kemarin, mayoritas peserta telah menggunakan tenda yg dipasang diatas velbet, made by Pak Santu dari LRCI  kemarin sangat2 berguna. 

 

Tenda velbet tsb sangat mudah dipasang, paling butuh waktu sekitar 5 menit untuk mendirikan atau membongkarnya. Tenda itu anti hujan (sdh saya buktikan sendiri), nyaman, dan terdiri dua lapis, yaitu fly sheet dan kelambu di dua sisi kanan dan kiri. 

 

Saat kondisi panas dan di serang serangga, tenda ini lumayan ampuh mengatasi kedua hal itu, termasuk juga hujan yg deras. Tidur pasti nyaman, karena tidurnya diatas velbet, jadi nggak perlu lagi bawa2 matras buat alas tidur kalau tidurnya di tenda biasa.

 

Kalau sdh ada "TenBet" (tenda velbet) itu, maka nggak perlu lagi bawa tenda lainnya. Paling perlu sleeping bag yg tipis saja (gak perlu yg tebel2), yg kalau hawa panas, nggak usah dipakai sleeping bag-nya, bisa dialihkan fungsinya jadi bantal .... Tenbet itu asyiiik banget, kalau hawa panas, buka saja fly sheetnya, sehingga hanya lapisan kelambunya saja yg terpasang dan hawa dingin bisa masuk. Tapi kalau hawa dingin, tinggal ditutup aja seluruh flysheet-nya ...   

 

Pan Santu bahkan sdh membuat tambahan tenda (extension) yg menggabungkan dua TenBet itu sehingga menjadi satu .... sehingga ditengahnya bisa buat masak atau kongkow2 ..... 

 

Minyak Tawon & Obat anti alergi (CTM atau Incidal)

Pengalaman serangan serangga dan tawon membuat saya belajar ttg pentingnya membawa minyak tawon. Penggunaan minyak tawon bisa menghalau serangga (walau tidak lama dan harus sering dibalur lagi ke kulit) dan menyembuhkan racun2 akibat gigitan atau sentupan serangga2 tsb.

 

Teman2 yg rajin pakai minyak tawon saya perhatikan kulitnya hanya sedikit yg bentol2 dan sedikit yg merasa gatal2 pasca gigitan/sentupan serangga itu.

 

Minyak tawon ini ternyata juga efektif sebagai obat luka ....

 

Obat lainnya yg dibutuhkan adalah obat anti alergi seperti CTM atau Incidal (diminum 3X sehari, sampai rasa gatalnya hilang) yg efektif mengurangi rasa gatal di kulit. Cuman hati2, krn obat ini menimbulkan kantuk yg lumayan efektif juga .....

 

Sementara ini, itu saja dulu .... Nanti2 kalau inget saya tambahin ....

Closing

Hari ini, jam 10.00 kita akan konvoy menuju Balikpapan untuk mengangkut kendaraan ke kapal untuk dikirim ke Jakarta.

Perjalanan berlangsung seru .... saya di posisi agak didepan, membantu informasikan keadaan jalan, untuk membantu kendaraan2 teman2 dibelakang agar lebih mudah menyalib ....

Sekitar jam 12.00 kita mampir dikantor Ford Motor Balikpapan, ada acara seremonial kecil dan makan siang. Setelah acara berakhir, panitia mengumumkan bhw kendaraan hrs dicuci bersih krn pihak kapal tdk menerima kendaraan yg kotor ....

Dari Ford Motor, peserta berpencar, ada yg menuju hotel ada yg menuju tempat cuci mobil. Saya ditemani perwakilan Kimia Farma Balikpapan, diantar mencari tempat cuci mobil yg sepi. Om Weldy IOF kaltim membantu kasih tahu lokasinya ....

Tempat cuci mobil itu msh sepi saat kami datang, hanya ada satu mobil. Nggak lama kemudian, datang mobil Pak Syamsir dan Agus, yg ketempat saya krn ditempat lain antri panjang .... Dengan biaya  Rp 50 ribu mobil sdh kinclong lagi, krn puas saya kasih tips tambahan buat mereka Rp 50 ribu lagi ....

Dari sana, kita langsung ke hotel Menara Bahtera yg biaya kamarnya sekitar Rp 400 ribuan. Hotel baru, mewah, dan menyenangkan ....

Sore hari kita nongkrong di lobby menunggu instruksi panitia ttg pengiriman mobil ke kapal. ternyata awak kapal akan mengambil kendaraan kita yg baru dimasukan ke kapal esok harinya pagi hari tgl 22 Des 09.

Malam  harinya, saya, dadan, eggy, dan jimboy, diantar mobil Kimia Farma, ke restaurant Kenari  yg terkenal dgn masakan kepiting besarnya. Kami pesan 1/2 porsi kepiting saos mentega, 1/2 porsi kepiting saos tirem,dan udang goreng garing .... Rasanya? Wuaaaah bener2  enak sekali rasanya ..... Bahkan Jimboy sampai menghabiskan kuah kepiting saos menteganya ..... Karena enak, saya pesan 1 porsi kepiting saos tirem (Rp 120 ribu/porsi) buat anak istri di rumah .....

Malam harinya saya tidak kemana-mana istirahat di hotel sambil buka internet ....

Hari ke-17 (Selasa, 22 Desember 2009)

Mayoritas peserta kembali hari itu jam 13.00. Saya kembali lebih awal jam 10.00 dengan Lion Air. Sepanjang penerbangan kami berdua tertidur pules melunasi kurang tidur waktu sebelumnya ....

Begitu tiba di Cengkareng, Dadan langsung pulang ke Bandung naik travel Cipaganti, dan saya harus mengejar meeting jam 14.00 dan lanjut terus dgn meeting lain sampai tengah malam .....

Kendaraan kita telah tiba di Pelabuhan 108, Tanjung Priok, tengah malam,  jam 00.30 WIB,  25 Desember 2010, dengan kapal Serasi 1, dan telah di rumah masing2 ......

Penutup

Berakhir sudah petualangan selama 2 minggu di tanah Kalimantan .... Perjalanan yg sangat mengesankan dan tidak terlupakan ....

Mudah2an wacana pembuatan trip "BORNEO BORDER TREK" jadi dilaksanakan di akhir 2010 atau awal 2011 ..... Saya pasti ikut lagi ......

Sekian laporan perjalanannya ... Kalau ada yg kurang mohon dimaklumi, kalau ada yg tersinggung mohon maaf ..... Nanti akan ada tulisan2 terpisah terkait BEE 2009 ini ....

Sampai ketemu di event lainnya ....

Salam Offroad ....

Ossy

Peserta BEE 2009

No Peserta 15

21 Desember 2009

Senin pagi, kita convoy bareng ke Balikpapan untuk naikin mobil ke pelabuhan............... tapi dalam perjalanan ke balikpapan itu, jimny masih aja ngadat brebet sampe mati mesinnya, kayaknya tangki bensin kecampur air.... akhrinnya gw diderek ke pomp bensin sama timus dan gw isi bensin full aja (supaya kadar bensin vs air meningkat dan mengurangi brebet)

Dengan sedikti masih brebet2, gw geber aja ke balikpapan..... bener2 udh gak in the mood bgt untuk coba2 repair lagi dipinggir jalan..............

senin malem nginep 1 malem lagi di balikpapan, dan selasa pagi kita terbang balik jakarta............. dan gw langsung ngantor.....

oh.... udh kangen bgt gw sama tidur nyenyak dirumah....

H+15

Saya terbangun ketika hari mulai terang ... Saya lihat Dadan, navigator saya, juga masih duduk tidur di kursinya. Saya lihat kesekeliling, bbrp peserta sdh bangun dan asyik ngobrol satu sama lainnya tapi sebagian yg masih molor ya banyak juga ....

Kondisi tanah diluar lumayan becek dan berlumpur ... kita menikmati sekali pagi ini yang akan menjadi pagi terakhir perjalanan ini ....

Sebagian teman2 memasak pagi, walau umumnya cuman indomie saja ... Saya ikutan masak supermie, numpang di dandang masak Agus yg masih ada airnya .... Nyam .. nyam ... akhirnya saya bisa makan setelah hari kemarin puasa, cuman makan 2 potongan sosis dari Pak Adri ....

Jam 07.00 briefing dilaksanakan Pak Syamsir dgn isi info bhw trek hari ini tidak berat, hanya jalan travel, kita akan menuju lokasi penyeberangan dan akan menyeberang ke Muara Kaman atau Kota Bangun untuk menuju Samarinda sbg tujuan finish kita ....

Dalam perjalanan,saya ditugasin Pak Syamsir untuk mengawal Pak Rusmanhadi yg landy-nya tdk bisa kencang krn masalah dgn tie rod ....

Sekitar jam 12-an, kita tiba di lokasi penyeberangan, dimana di lokasi ini kita akan dijemput oleh kapal semacam Landing Ship Tank (pintu masuknya dari moncongnya), persis seperti LST milik militer .... Lokasi itu merupakan ladang jagung, dimana untuk menuju area tsb kita melewati trek yg agak2 offroad juga ....

Sambil menunggu kedatangan LST tsb, saya masak nasi pakai rice cooker, menghabiskan rendang padang yg saya bawa .... Sebagian lagi bakar jagung .....

Sekitar jam 12.30-an, si LST datang, terjadi negosiasi, satu kendaraan akan dikenakan biaya Rp 900 ribu untuk perjalanan sekitar 1,5 jam menuju Kota Bangun. Kita membatalkan tujuan Muara Kaman, karena perjalanan memakan waktu 3 jam, dan hanya ada 1 LST yg hanya muat 9 kendaraan, pdhl kita ada 18 kendaraan ... Terlalu lama kita menunggu dan biayanya juga pasti 2 x lipatnya ....

Saat mengantri masuk LST, sebenarnya posisi saya sudah termasuk paling depan dan pasti masuknya ... Cuman disitu terlihat aslinya karakter egois bberapa peserta yg langsung main potong tanpa perduli sistim antrian yg sdh ada ... Agak eneg juga sih ngelihat kelakuan seperti itu ...

Akibatnya, saya harus masuk kloter kedua .... Tapi saya sih malah senang ikut kloter kedua ... Kenapa? Karena suasana disitu sebenarnya asyiiik dan nyaman buat menunggu ketimbang menunggu di Kota Bangun, toh Tim keloter pertama tetap harus menunggu kita2 ....

Di keloter kedua ini ada Pak Rusmanhadi, Tim Landy (Pak Adri, Abi, Totong), Cherry, Jember, Bogel, dan Agus ....

Selama menunggu, pada masak2 ... persediaan simpanan pada dikeluarkan semua, saya termasuk kebagian makanan yg enak2 ... judulnya makan teruuus .... Jagung bakar dibakar lagi .... asyiiiknya, Uday (mekanik Cherry) dan Pak Abi mengeluarkan alat pancing dan sukses menangkap bberapa ikan yg kemudian dibakar dan disantap teman2 lainnya ....

Masakan paling enak adalah masakan crew Bogel (?) yg orang padang, masakannya uenaaak banget, sampai saya nambah bbrp kali .... Hari itu rasanya hari yg sangat menyenangkan untuk urusan makanan .... nyam ...nyam ...

LST kita tiba sekitar pukul 15.30 ... satu persatu kendaraan masuk .... Kita menikmati sekali perjalanan mengarungi sungai Mahakam yg lebar itu .... Sekitar 1,5 jam kemudian LST mendarat di Kota Bangun, terlihat jembatan megah yg dibangun jaman Gubernur Syaukani yg belum jadi .....

Dari sana kita jalan selama sekitar 30 menit, melalui pemukiman penduduk yg tinggal di rumah2 panggung yg tinggi2, sebelum akhirnya bertemu dgn rombongan Pak Syamsir yg menunggu.

Kita isi BBM, isi angin ban, dan makan malam (lagi ha5x) .... Rombongan saya, 3 landy, dan Agus ditinggal rombongan pak syamsir krn mereka hrs mengejar acara penutupan di Samarinda yg masih jauuuuh banget .....

Sekitar jam 20.00 kita start berangkat dengan posisi Agus, Adri, Abi, Totong, dan saya sebagai pengunci konvoy .... Perjalanan berlangsung cepat ....jalanan sempiiit sekali dimana kalau bertemu kendaraan lawan kita harus melambatkan kendaraan supaya tidak serempetan atau kita terlempar ke pinggir jalan .... Saya sebal sekali dgn jalan yg sempit dan berbahaya itu ....

Di tengah perjalanan, tie rod Landy Kornet kembali bermasalah, kayaknya lepas atau semacam seperti itu. Setelah diperbaiki dan ganti sopir (diganti oleh Ucok), perjalanan berlanjut tanpa henti hingga mendekati Samarinda, saya ngantuk yg luar biasa dan minta istirahat sejenak .... Kita istirahat 10 menit untuk kemudian lanjut lagi ....

Saat diperjalanan, kita diminta panitia untuk lebih cepat lagi agar bisa hadir sebelum acara penutupan berakhir. Maka kita gas pol kecepatan .... Sekitar jam 23.30, kendaraan saya memasuki halaman hotel Bumi Senyiur, Samarinda. Kita langsung masuk ke ruangan acara.

Saat itu tengah acara pembagian penghargaan2 .... Badan saya rasanya capek  dan ngantuk sekali ..... Makanya saya hanya duduk saja menikmati rasa ngantuk yg ada .... Nggak sadar nama saya dipanggil oleh Pak Syamsir untuk menerima award "Team Spirit" dalam event tsb karena usaha dan semangat untuk berusaha finish bersama rombongan didepan ....

Waah asli saya nggak nyangka sampai dapat award segala .... Sebenarnya yg paling berjasa ya Agus, kalau saja saya gak ketemu Agus,belum tentu saya bisa  gabung dgn rombongan ..... Terus yg paling pantas dapat award team spirit mungkoin Cherry karena dia juga berusaha mati2an finish ... Tapi cherry rupanya sdh dapat award lain sbg "the best driver" .... Ketika saya mendapat award ini saya kepikir eggy sama Jimboy yg sebenarnya juga lebih layak dapat award ini, sayang mereka nggak finish ....

Malam itu suasana penutupan sangat hangat dan santai, agak lebih enak dibanding acara2 sebelumnya, pdhl seluruh peserta capeknya ampun2 .....  karena begitu tiba langsung acara dimulai tanpa waktu buat istirahat lagi ....

Malam itu saya kehabisan kamar yg murah, yang ada yg harganya sekitar Rp 1,6 juta/malam, padahal sudah jam 01.00 dinihari, sehingga terpaksa ke hotel diseberang jalan dgn harga Rp 295 ribu. Malam itu tidur dgn nikmatnya dengan Dadan disamping saya ....

20 Desember 2009

Besoknya hari minggu, kita leyeh2 di hotel mbales kekurangan tidur kita..............

Malemnya baru rombongan utama sampe di hotel seniur samarinda.... katanya mereka juga terpaksa motong jalan ke samarinda dan tidak bisa menyelesaikan seluruh rute aslinya, dikarenakan waktu yg udah molor cukup panjang dan juga rute ada yg tertutup longsor......

Malem itu juga langsung diadakan malam penutupan......

H+14

Pagi hari sekitar jam 05.30 WIB atau 06.30 WITENG, saya terbangun dibangunin oleh Pak Syamsir yg kaget lihat saya sdh gabung di rombongan ....

Suasana pagi nyaman sekali, nggak ada tawon dan serangga seperti di trek jembatan rusak yg lalu ..... Pagi itu karena nggak ada air minum buat masak, saya nggak masak dan tidak makan .... Kecuali navigator saya yg akhirnya masak indomie ...

Saat  briefing pagi yg sdh lama saya nggak merasakan lagi, banyak pandangan teman2 yg kaget lihat penampakan saya disitu ....... Bingung, kapan dan bagaimana caranya bisa sampai disitu .... ha5x ..... Surpriiiiise ......   

Saat dibriefing, kami dikasih tahu pak syamsir bhw kita masih akan ketemu 3 obstacle yg berat pada hari itu ..... Di hari2 sebelumnya kayaknya rombongan hanya melalui jalan gravel biasa, dan baru hari ini akan ketemu lagi trek yg harus nge-winch .... Berarti 2-3 hari yg saya tdk ikutan rombongan pak syamsir gak terlalu rugi krn trek mereka juga trek ringan model jalan gravel biasa ...

Handy cap pertama adalah lobang yg besar sesaat keluar dari base camp, untuk melaluinya harus menggunakan jembatan aluminium yg dibawa  panitia. Karena saya paling belakang,  maka tugas saya membawa jembatan itu.

Di depan  saya persis adalah Landy Hornet pendek (kalau disana suka disebut Kornet), milik Pak Adri, yg dibawa sama Pak Totong, lalu didepannya lagi Landy Pak Abi, lalu Landy Pak Adri, jadi saya dibelakang rombongan landy.....

Handy Cap berikutnya kita wajib winch, treknya ada tebing berbentuk kotak yg dalam. Jadi, turun kebawah ... jalan bbrp meter, lalu ada tembok china setinggi sekitar 7-8 meter .... Awalnya peserta bingung bagaimana melewati tebing tersebut, namun dgn kecerdikan Pak Syamsir, tebing tsb dipangkas sedikit dgn pacul sehingga bisa dilalui .... Agak lama juga ngantri disini ....

Saya agak kesulitan menuruninya krn ternyata handle 4 wheel belum masuk sempurna sehingga hanya 2 wheel dan hanya ban depan saja, pantas koq rasanya susah sekali ....

Cuaca sangat teriiik sekali .....

Trek disana banyak alur air-nya, dan kriting, sehingga pantat jadi nggak nyaman sama sekali kalau lajunya kecepatan .....

handy cap berikutnya, kita melalui jalan yg terputus dan hanya ada satu jalur buat ban kiri, ban kanan dijatuhkan ke tebing agak miring kedalam, mayoritas kendaraan harus pakai winch, tapi kedua toyota Pak Anton Pontianak berhasil lolos dgn baik ..... Disini landy kornet pak totong tie rod-nya bengkok, sehingga harus diluruskan dulu ....

Handy cap berikutnya karena jalanannya terputus, pak syamsir membuat jalan alternatif melambung untuk melalui jalan tersebut, tidak ada winching disini, kecuali pada bbrp kendaraan karena salah ambil jalan ..... Landy2 sempat nyangkut disini, khususnya landy Hornet yg harus ditarik oleh kedua landy lainnya supaya bisa keluar ..... Gara2 masalah disini, landy2 ini agak lama keluarnya dan kayaknya jadi nambah masalah sehingga akhirnya menjadi rombongan yg terakhir sekali baru bisa keluar dikawal toyota agus yg juga menemani mitsubishi strada andika ....

Handy cap berikutnya karena ada jalan yg terputus lagi adalah melalui jalur alternatif, disini bisa tanpa winch, tapi Mitsubishi Strada Andika kelontang disini. Gara2nya, Ncek, sbg navigator kasih arahan agar Andika gas pol melalui tanjakan yg agak belok. Mungkin krn terlalu gas poll, kendaraan agak lompat dan jatuh di semak2 yg ternyata lobang sehingga terbalik miring .... Toyota Pak Anton yg kuat dan Toyota Agus melakukan recovery dgn baik ... Andika terlihat agak shock mengalami kelontang tsb .... Mistsubishi parkir karena ada perbaikan yg harus dilakukan ditemani agus ...

Disini saya tidak dibutuhkan lagi oleh Team Landy (ini sudah saya tawarkan), dan saya meninggalkan mereka bergabung ke depan ....  

Handy cap lanjut lagi dgn melewati tanjakan kecil lalu masuk ke handy cap yg agak berat yaitu ambil jalan lambung alternatif krn jalan terputus lagi ....

Saat saya masuk handy cap ini adalah saat magrib .... Saya sdh mulai was2 lagi ada apa2 .... Proses di handy cap ini sempat lambat karena Landy Pak Rusmanhadi mengalami masalah dgn tie rod-nya (putus?) ..... Setelah landy itu ditarik keluar, maka proses berjalan normal lagi .... Saya berhasil melalui trek ini dengan aman2 saja ....

Di trek ini, untuk naik-nya kedua toyota pak anton pontianak kayaknya satu2nya yg mulus naik tanpa winch .... sisanya kebanyakan nge-winch....  

Hari semakin gelap .... Kita melanjutkan perjalanan, setelah landy pak rusmanhadi bisa jalan lagi ....

Hujan tiba2 mengguyur dengan deras selama ber-jam2 .... jalanan semakin lucu di medan naik turun yg sangat tajam dan panjang ..... Saya nggak kebayang kalau hujan itu jatuhnya beberapa jam sebelumnya, kayaknya nggak akan semudah tadi kita keluar dari handy cap - handy cap yg tlh kita lalui ......

Perjalanan terhenti karena tie rod pak rusmanhadi putus, sehingga kita harus berhenti semua menunggu tie rod-nya dilas ..... Ada sekitar 2 jam kita menunggu di dalam kendaraan kita masing2 menunggu proses nge-las tie rod .... Perut lapar, sumpek dalam kendaraan krn diluar hujan deras membuat alternatif tidur menjadi alternatif terbaik ....

Saking lamanya, kalau nggak salah dari cerita Pak Rusmanhadi, beliau sempat mandi dgn menampung air dari tenda yg dipasang di saat proses nge-las berlangsung ....

Setelah selesai sekitar jam 23.00, konvoy rolling lagi .... Rombongan Landy dan Mitsubishi Strada belum kelihatan juga, kelihatannya mereka masih berjuang dibelakang dgn trek yg semakin tinggi derajad kesulitannya akibat hujan deras .....

Konvoy dilanjutkan untuk mencari base camp untuk bermalam .... sepanjang perjalanan, kita melalui area logging. Ada sekitar 2 ford ranger milik perusahaan logging yg ditolong dan ditarik oleh ford rombongan karena kayaknya mereka 2wheel dan jadi tidak berdaya di medan trek yg jadi licin .....

Sekitar jam 23.00, Pak Syamsir menemukan pertigaan jalan yg lebar, dan diputuskan jadi base camp dipinggir jalan itu .... Entah karena hujan deras yg terus berlangsung dan becek, atau sudah kelelahan, mayoritas tidak ada yg bikin tenda, semuanya tidur didalam mobil .... Paling hanya peserta luar negeri, Pak Rusmanhadi, Cherry, dan Landy yg buka tenda .... sisanya sudah males semua ... ha5x .... Saya sendiri sdh nggak perduli lagi, dgn perut lapar, saya tidur pules duduk dikursi sampai pagi ... Nggak perduli untuk masak walau Acung (crew cherry) sdh kasih sebotol aqua besar buat masak .....

19 Desember

Jumat pagi akhirnya gw dan ceri berhasil ngejar rombongan utama pak syamsir di base camp selepas muara teweh...

Tapi ditengah trek, jimny gw rontok final gear gardan blkg dan patah as roda kiri depan, gara2 gw paksa pake 4H terus (transfer case stucked di 4H gak bisa dipindah ke 4L)

Apesnya, gw ditinggal sendirian oleh sweeper, karena dia juga harus terus ngawal rombongan utama katanya (hik hik hik....)

Ditengah hutan sendirian berusaha ganti as roda, eh ternyata patahannya gak bisa gw keluarin...., terpaksa deh mobil dipaksa jalan pelan2 menuju desa terdekat. Belum sampe desa terdekat, jimny gw nyerah gak bisa jalan sama sekali.... Eh gak sampe 5 menit, dewa penolong muncul (thanks God), ada truk perkebunan sawit lewat.... Diderek deh sama dia ke camp mereka yg kebetulan juga ada bengkel dan montirnya....kerja sampe jam 12 malem ngakalin sampe bisa jalan lagi 2 wheel....

di basecamp merekalah kita bongkar gardan blkg, ganti dgn 3 member spare gw.....( yg lebih hebat lagi adalah mereka yg ngerjain sementara jimboy tidur dan gw juga setengah ngeliatin dan setengah ketiduran juga)

sekitar jam 12 malem, gardan gw terpasang lagi dan jimny kembali bisa jalan 2wheel......

karena udh malem, kita nebeng tidur sekalian di camp mereka............ thank you so much pak !!!!

Pagi ini bisa jalan lagi ambil alternative escape route menuju samarinda, sekarang udh sampe tenggarong (sktr 40km dr samarinda) lg cuci mobil....

ternyata samarinda cukup masih jauh, tapi its ok it is all aspal.......

sore sekitar jam 4-5 sore hari sabtu, kita masuk kota samarinda dan langsung cari hotelnya panitia di hotel senyiur................

disana udah ada mobil Tinus, Budi BR dan another defender, mas hendro PJB dan pak amak............

H+13

Pagi hari kita bangun dgn nikmatnya ..... Informasi yg kita terima, rombongan Pak Syamsir sudah berangkat dari Muara Teweh kemarin sore jam16.00. Rombonngan Cherry dan Eggy berangkat subuh2 tadi pagi ..... Sudah semakin dekat dgn kita sebenarnya ....

Sambil makan diwarung kecil, kita cari2 informasi mengejar rombongan ..... Kita agak kesulitan mengejar, karena jalan yg kita ambil berbeda dgn jalan yg di ambil Pak Syamsir ... Untung ketemu penduduk yg faham daerah disana karena biasa buka jalan buat tambang.

Kita putuskan tidak ke Muara  Teweh tapi akan ke Lampeyong, trek DCI 2005, dari sana kita bisa ke Tenggarong - Samarinda.

Saya ambil alih pimpinan kendaraan karena saya lebih tahu jalan menuju Lampeyong ... Kalau kata penduduk jarak ke Muara Teweh sekitar 175 - 200 Km dari Amah, tapi bisa ditempuh dalam 2-3 jam-an ...

Jalanannya sempit2 dan berbahaya banyak tikungan dan naik turun. Kita akhirnya menemukan simpang lampeyong, sekitar 24 Km menjelang Muara Teweh,lalu belok kiri dan ambil jalan gravel yg diperkeras menuju Lampeyong. Saat DCI 2005, dari Simpang Lampeyong sore, kita baru tiba di Lampeyong sekitar lewat tengah malam. Hari ini hanya dlm bbrp jam kita sdh tiba krn kualitas jalan yg sdh bagus sekali walau gravel ....

Setelah makan siang kita tiba di desa Lampeyong dan bertemu dgn Pak Totok dan Pak Bambang serta Totok Cherokee yg menjemput disana ....

Perjalanan langsung dilanjutkan menyusuri trek DCI 2005 lagi .....

Saat tiba di Lampeyong dan bertemu dengan rombongan Pak Totok dan Pak Bambang yang mewakili IOF Kaltim, ternyata mayoritas rombongan memutuskan untuk tidak mengejar rombongan Pak Syamsir dan memilih untuk terus ke Samarinda melalui jalan umum ....

Hik's .... semangat saya langsung drop ..... Pikiran saya hanyalah pertanyaan, koq cuman sampai disini saja? Koq nggak finish lagi? Rasanya sediiih sekali kalau saya sampai nggak bisa finish .....

Walaupun mayoritas akan ambil jalan umum dan saya terpaksa mengikutinya, dalam hati kecil saya masih belum bisa menerima kalau saya nggak finish .... Di DCI 2005 walau saya dan arman matra tertinggal 2-3 hari perjalanan dari rombongan terdepan sejak hari pertama event, dengan segala perjuangan mengatasi Jeep saya yg tiada hari tanpa masalah saya tetap berhasil bergabung dgn rombongan dan finish bersama-sama. Saat rombongan DCI 2005 start hari  minggu jam 10.00 pagi, saya berhasil bergabung di hari yg sama jam 02.00 dini hari ....    

Dengan pikiran galau, saya start bersama rombongan dari Lampeyong menuju Samarinda. Kalau ingin bergabung dgn rombongan pak syamsir tujuan ke Melak .... Saya minta paling depan karena kendaraan saya nggak pakai ac dan saya nggak tahan sama debu. 

Sepanjang perjalanan yg didepan adalah Saya, Pak Budi BR Landy, dan Acay .... Kami saling kebut2-an supaya nggak ngantuk ....

Saat sore hari, tiba2 di radio ada panggilan yg mengagetkan saya, karena ada panggilan dari Jimmy Boy (navigator eggy) yg memanggil saya dgn suara yg jelas dan pasti deket sekali lokasinya ..... Waaah senangnya mendengar suara si Jimmy ini, karena ada harapan bisa gabung lagi mengejar rombongan Pak Syamsir .... Tapi harapan itu cepat sekali hilang setelah Jimmy jelasin bhw mobil eggy sdh berhenti krn patah as depan dan FG jebol .... Yaaaaaa .......

Akhirnya kami saling tukar informasi saja kondisi dan posisi masing2 sampai akhirnya masing2 suara kami hilang masing2 ditelan jarak ..... Saya pun kembali konsentrasi dgn jalanan .......

Sementara itu posisi pak budi dan acay di depan kami sdh hilang jauuuh didepan, kami panggil lewat radio juga tdk terjawab .... Saat bertemu pertigaan (terus ke Melak dan kanan ke Samarinda/Tenggarong), saya panggil pak budi buat nanya ambil arah yg mana, ternyata tidak ada jawaban dan malah ada suara Agus yg masuk ..... Asli saya kaget lagi, koq ada suara Agus, bukannya dia ada di rombongan pak syamsir? Harapan buat gabung ke rombongan depan hidup lagi ....

Ternyata Agus sedang memperbaiki kendaraannya disebuah desa didepan saya sekitar 8 Km ..... Agus bilang kepada saya untuk ambil jalan terus saja menuju Melak dia juga bilang setelah selesai dia akan kembali ke rombongan pak syamsir ..... Horeeeee ..... Yipeeeee .... Saya bisa gabung lagi ke rombongan pak syamsir ..... !!!!

Langsung saja saya injak gas dalam2 (gas poooll), ke arah depan ... Benar juga, sekitar 8 Km kemudian, saya lihat toyota agus di sebelah kanan pinggir jalan sedang diperbaiki .... Wuiiih bahagianya hati ini malam itu,  cita2 bergabung ke rombongan akhirnya tercapai juga ....

Langsung isi BBM dan makan malam ...... Nikmat sekali rasanya suasana hati malam itu ....

Sebelum berangkat, saya tanya navigator untuk beli aqua, dia bilang masih ada .... Ternyata stlh sampai di lokasi pak syamsir, kita baru tahu tidak punya cadangan aqua yg cukup, dan gara2 itu ada hari yg kita tidak makan krn tdk masak krn tdk  punya air, mau minta lainnya nggak enak ...... he5x ...

Gak lama kemudian, rombongan Pak Toto dan Pak Bambang datang bergabung, disitu juga ada rombongan panitia dari IOF Kaltim ....

Sekitar jam 24.00, Agus dan saya start masuk ke lokasi base camp Pak Syamsir. Perjalanannya asli ruwet dimana kalau saya disuruh pergi sendiri dijamin sulit sekali untuk mencapai lokasi pak syamsir.

Dari lokasi agus memperbaiki kendaraannya, kita pergi menuju Sedarwan (?), yg cukup jauh, sekitar 1 jam, lalu dari sana masuk jalan tikus untuk mencari lokasi penyeberangan yg sangat terpencil.Untuk mencapai lokasi ini saja agus dipandu oleh panitia lokal termasuk koordinasi dgn perahu penyeberangan yg seharusnya sdh tutup sejak sore.

Setelah menyeberang, perjalanan memakan waktu sekitar 30 menit menuju base camp, dimana kalau kendaraan lain mungkin lebih lama lagi .... Karena Agus gas poll makanya bisa cepat ....Gila sekali cara Agus bawa toyotanya yg diisi 3 orang dgn beban yg maksimal, kencaaang sekali larinya, bahkan dijalanan setapak alur air pun digeber habis2an ..... Ini seperti mengulang racing offroad di Pegunungan Mekongga Sulawesi Tenggara, waktu survei, saat agus dan saya kebut2an .... Seruuuu sekali .....

Sekitar jam 01.30 kita sampai di lokasi base camp pak syamsir. Saya turun dan langsung berjalan melihat2 seluruh peserta yg sdh pada tidur .... Agus dan crew juga sibuk, makan duren yg diperoleh dari panitia IOF Kaltim saat memperbaiki kendaraan tadi ... Durennya asli enak banget ....

Nggak lama kemudian, kita semua tidur .... saya tidur dgn pulas dan puas, akhirnya  bisa bergabung lagi dengan rombongan .....

H+12

Pagi hari kita melanjutkan perjalanan menuju Palangka Raya dan Buntok ke arah Muara Teweh tempat rombongan terdepan menginap. Jaraknya masih ratusan kilometer lagi ....

Siang hari kita tiba di Palangka Raya,disini Black Barry Pak Budi jatuh di SPBU dan diembat orang .... Kita sempat mampir sejenak ketemu IOF Kalteng dan lanjut ke Buntok. Di tengah perjalanan chasis pak tinus patah lagi sehingga hrs berhenti dan las chasis yg patah dgn aki ..... Kita kerja sambil makan siang dibawah terik matahari yg luar biasa panasnya .... Pak Totok dan Pak Bambang lanjut terus karena mereka tdk bisa jalan cepat ....

Kita tiba di Buntok malam hari, kita manfaatkan buat isi BBM dan makan malam .... Perjalanan dilanjutkan lagi ....

Diperjalanan ini, kabin mesin saya terbakar, ternyata kabel aki terkelupas dan mengakibatkan kebakaran. Untung hanya harus  ganti altenator dan dinamo starter sdh bisa jalan lagi ....

Perjalanan keluar dari Buntok kendaraan Pak Budi mulai gak stabil karena kantuk yg luar biasa ..... Akhirnya ketika memasuki kota Amah Kaltim, kita putuskan berhenti dan langsung pada tidur semua, sebagian besar di mobil masing2, saya dan pak tinus buka velbet .... Asli ngemper di tengah kota, di kantor kecamatan .... ha5x ....

H+11

Pagi harinya kami isi BBM full tank berikut cadangan di eceran .... Sepanjang perjalanan kami sejak hari pertama, memang agak susah mendapatkan BBM di SPBU karena terbatasnya SPBU dan kalaupun ada SPBU belum tentu buka karena seringkali mereka juga kehabisan BBM. Solar lebih susah dicari dari pada bensin .... Nggak heran kita sangat mengandalkan BBM eceran yg untungnya banyak tersedia diberbagai desa ....

Setelah isi perut, kami bergerak lagi menuju Tumbang Samba, sebuah desa kecil, namun memiliki banyak penginapan. Tumbang Samba tadinya dipikiran saya sebuah kota yg besar, ternyata benar2 hanya berbentuk desa  namun dgn aktifitas kehidupan ekonomi yg ramai ....

Di kota ini kami agak lama berhenti karena ada perbaikan las chasis toyota tinus yg patah dan perbaikan kendaraan pak totok. Disini saya cari toko obat untuk menyembuhkan rasa gatal yg luar biasa akibat dari sentupan tawon.

Disini saya diberi obat semacam CTM atau Incidal dan suntikan anti allergi untuk menghilangkan rasa gatal yg luar biasa tsb. Hanya dalam waktu 5 menit setelah di injeksi rasa gatal tsb mulai reda dan perlahan hilang ... Waaah senang dan nyaman-nya terbebas dari rasa gatal yg menggila itu. Untuk mengurangi bentolan2 saya beli minyak tawon yg langsung saya balurkan ke sekujur kulit. Hasilnya dalam satu hari bentolan2 tsb menyusut dgn cepat.

Beberapa teman di rombongan yg parah2 gatal2nya seperti Ade dan Dadan akhirnya saya ajak untuk disuntik anti alergi dgn biaya Rp 25 ribu ....

Selesai perbaikan dan makan siang, sore harinya kita berangkat meninggalkan Tumbang Samba. Kita merubah route, dimana kita tidak mengambil jalur tulip tetapi mengambil jalur lain yg lebih cepat ke Muara Teweh melalui Palangka Raya, sebuah perjalanan yg sangat panjang. Pertimbangannya adalah jalur tulip juga mengambil jalan gravel sama dgn yg kita ambil sehingga trip tulip tidak terlalu menarik dan lebih lambat.

Dari Tumbang Samba, rombongan Pak Budi BR dan Acay sdh bergabung .... Kita konvoy bersama mengejar rombongan terdepan .....

Perjalanan ini berhenti kalau tidak salah di daerah  Kasongan, lewat tengah malam, di jalan aspal, ketika kita sudah nggak kuat lagi buat meneruskan perjalanan. Kita berhenti di jejeran warung dan tidur di warung tersebut.

17 Desember

Akhirnya sampe muara teweh.

Langsung cari bengkel. CRQ cherry harus ngelas chasis blkg yg retak, juga benerin balljoint oblak dan ngakalin canvas rem yg gak ada sparepartsnya.

Kalo jimny gw musti bongkar per lagi karena baut tengahnya patah dan gardan geser.

Rombongan utama udh sampe dari tadi malem. Pagi dikasih waktu u repair. Mereka tadi start rolling lagi sktr jam 4 sore.

Seselesainya repair, gw dan cherry rencana ngejar rombongan lagi.

Denger2 rombongan di blkg gw sktr 11 mobil (tinus, budi BR, hendro pjb, totok kutulumpur, bambang bintang hore, dll) udh gak akan ngejar rombongan utama lagi, mereka cari jalan potong ke samarinda....

H+10

Hari ke-10 

Tadi malam perasaan kita2 yang ada di rombongan paling belakang sangat bahagia sekali ketika bisa melihat ada rumah penduduk .... Kita kembali ke peradaban kembali setelah 3-4 hari terasing dalam kerajaan lebah dan serangga ....

Paginya kita semua bangun merasakan kenikmatan yang luar biasa ... Setiap peserta terlihat menikmati suasana pagi dan kami bisa istirahat dari kegiatan memasak karena kita bisa minta tolong penduduk memasakan dan membuatkan minuman buat kami ....

Sebagian peserta sejak pagi sekali turun ke desa yang lebih besar untuk membeli logistik baik BBM dan Air minum yg sdh pd kehabisan. Herri Bandung dgn sangat baiknya menawarkan kepada peserta2 lainnya yg ingin titip. Saya titip BBM.

Mereka pergi ke desa lainnya naik perahu klotok sekitar 1 jam perjalanan one way. Biayanya kalau tidak salah sekitar Rp 250 ribu plus 20 liter bensin yang harganya sekitar Rp 8 ribu/liter.

Dadan, navigator merangkap mekanik, memanfaatkan waktu dgn memperbaiki & membersihkan radiator dan extra fan. Radiator dibongkar dan dibawa ke kali untuk dibersihkan dari lumpur2 yg memasuki kisi2 radiator menyebabkan terganggunya kerja radiator. Extra fan dibongkar lagi untuk membersihkan lumpur2 yg menghambat kerjanya. Sudah bisa bekerja, tapi masih lambat dan belum memuaskan, extra fan tambahan yg lbh kecil msh belum berfungsi. Sehingga kita  hanya mengandalkan kepada extra fan utama.

Jeep Haji Amak diperbaiki oleh Engkos, begitu juga kebocoran di tangki bensin Pak Hendro. Toyota Tinus juga diperbaiki oleh Ade, saya nggak tahu apa masalahnya. Hari itu sepenuhnya dipakai untuk memperbaiki kendaraan masing2. Rombongan Pak Syamsir sudah jalan dan saya nggak tahu persis ada dimana ....

Perasaan saya sudah lebih baik melihat upaya recovery dari kerusakan kendaraan saya yg sdh hampir pulih .... Dadan juga terlihat sdh lbh baik semangatnya karena istirahat yang cukup .... Dadan sangat serius mengurusi kendaraan, sampai2 saya hitung sudah 2-3 hari dia tidak mandi (ternyata dia baru mandi 5 hari kemudian di Samarinda !!!).

Suasana hari itu benar2 enak buat kita semua, sebagian bisa jalan naik perahu klotok, sebagian mengerjakan kendaraan,sebagian lagi menikmati hidup sambil minum kelapa ...

Siang hari menjelang perbaikan Jeep saya beres, Jimmy Boy (Jimboy), navigator eggy, ngajak untuk berangkat mengejar rombongan pak syamsir. Kita bertiga, eggy, cherry, dan saya memang merasa cocok dan semangat untuk mengejar rombongan di depan dgn cara cepat.

Walaupun maunya segera berangkat tapi saya bilang ke Jimboy untuk berangkat duluan saja karena saya nggak enak sama rombongan belakang dan pekerjaan perbaikan memang belum selesai .... Disitu saya berpisah dengan eggy yang berangkat mengejar cherry dan rombongan di depan ....

Satu jam kemudian kendaraan saya selesai berbarengan dgn selesainya kendaraan Pak Toto Kutu Lumpur, sehingga akhirnya saya jalan bareng dengan Pak Toto dan Pak Bambang Bintang Hore  4x4 yg keduanya mrpk kendaraan official perwakilan IOF Kaltim.

Perjalanan nggak bisa cepat krn masalah kopling suzuki pak totok, jadi kadang saya melaju duluan lalu berhenti menunggu atau saya ditinggal dulu lalu saya kejar mereka .... Dalam perjalanan saat berhenti itu Dadan terus meng-otak-atik extra fan yg hasilnya adalah pulih 100% seluruh extra fan saya, sehingga kendaraan saya sdh pulih 100% lagi .... !!! Waah senangnya hati saya ....

Tujuan kita sesuai buku tulip adalah Tumbang Samba, saya lupa berapa jarak kesana, tapi kita sudah bicara jarak ratusan kilometer .... Kondisi jalanan adalah tanah gravel ex logging, naik turun yang tajam, sepi tidak ada kehidupan sepanjang perjalanan ..... Kadang2 saja kita ketemu desa2 kecil tempat kita bisa membeli bensin eceran seharga Rp 7000 atau  Rp 6500 ...

Dalam perjalanan kita berhenti di sebuah desa yg ada usaha logging kayu, disitu kita ketemu 2 toyota dari Team Jangkar Miring, dimana salah satunya harus turun mesin dan akhirnya mereka terpaksa beli mesin seharga Rp 10 juta agar kendaraan bisa jalan lagi.Sebuah harga mesin yg sangat mahaaal ....

Disana kita makan malam dan istirahat yg saya manfaatkan juga buat mandi karena rasa gatal yg dahsyaaat tiba2 mulai menyerang saya akibat dari serangan serangga dan lebah bbrp hari sebelumnya ....    

Nggak lama disana kita jalan lagi dan kita tahu via radio Pak Tinus sdh menyalib didepan kita, dibelakang kita masih ada Pak Budi BR Landy yang menyeret Landy Acai yg ada masalah di mesin dan ternyata mereka istirahat dijalan .... Kata Pak Budi, sekitar 37 Km mobilnya menyeret landy acay ....

Akhirnya sekitar tengah malam kita berhenti di pertigaan dekat Sangai. Kalau dari cerita Cherry, mereka juga bermalam disana yg sebenarnya tidak jauh dari kita hanya sekitar 6 km .... Kita buka tenda velbet (tenda yg dipasang diatas velbet, kreasi  Pak Santu dari LRCI) di pertigaan jalan itu.

16 Desember

Hari ini rombongan utama sekitar 13 mobil (syamsir dan peserta VIP) mungkin udh sampe muara teweh....

Gw cuman ber2 cherry berusaha nyusul mereka, tp udh terlalu capek, jadi kita stop dan mau nginep di kuala kurun. Tadi siang kita udh hampir nyusul dan bisa gabung dgn rombongan, tapi transfer case gw rontok baut2 dudukannya dan CRQ cherry brebet2, jadi ya kita stop dulu untuk repair...

Di blkg kita kalo gak salah masih ada 11 mobil lagi, termasuk ossy, pak amak, budi BR, tinus, pak hendro pjb, mas totok kutulumpur, mas bambang bintang hore, gak tau nginep dimana.....

15 Desember

Kita mulai masuk hutan yg bener2 hutan gak ada penduduk/desa sama sekali sktr 4 hari yg lalu....

Ada jalan ex logging 15 thn yg lalu. Itu jalan yg thn 96 camel trophy gagal tembusin. Banyak sekali jembatan yg udh roboh, jadi harus turun ke sungai nya.

Winch bener2 diuji ketahanan dan kekuatannya...

Dibarisan depan peserta VIP seperti pak rusman, bule yg pake JK, UTV, tim Ford dcab dll, gw gak terlalu tau cerita detailnya. Mereka mustinya malem ini udh berhasil keluar ke kota kecamatan tumbang samba. Gw sempet sih berada diurutan persis di blkg dcab tritonnya andika dan tim Ford yuma, sandy, bucek, bener yg kata sansan bahwa mereka bener2 ngandalin winch aja dgn double line + dibantu 2 mobil double line dari atas.

Body ya nyender2 sana sini deh....

Di tim blkg, gonta ganti urutan karena banyak yg rusak....

Gw sempet 1 hari gak gerak kemana2 karena nemenin ossy ganti kopling, benerin winch dan xtra fan. Juga pak amak tidur 1 malem dgn posisi digantung winch ditanjakan selepas mud bogger karena mesin mati overheat dan kopling nyeplos, sementara diatas winch gw yg narikin berdua cherry udah gak kuat + pohon yg buat anchor di blkg sampe roboh.

Akhirnya semua yg berada di blkg pak amak, besok paginya cari2 sebrangan lain....

Gw udh sampe lupa total berapa kali harus turun ke sungai yg relative lebar2..... Komplit deh handicapnya mulai dari artikulasi, nyender2 pohon/batu, lumpur, mud bogger, tanjakan curam yg harus ngewinch rata2 double line dan harus dibantu double line dari atas juga. Seumur2 gw offroad pake jimny, baru kali ini gw sering pake double line....

Malem ini gw kepisah lagi cuman ber2 dgn cherry. Ossy kececer di blkg gw tadi siang, dia bareng pak totok kutulumpur dan pak bambang bintang hore. Hari ini kita semua udh kehabisan bensin, makanan, air minum... Td pagi terpaksa pake perahu beli bensin ke desa lain yg butuh waktu 3 jam bolak balik....

Tadi malem gw juga sempet berada paling blkg bahkan di blkg sweeper tinus, karena nemenin pak totok/rizki ganti plat koplingnya, baru nyampe basecamp jam 12 malem.

Pak amak hari ini di blkg gak tau deh, tadi siang sih dia masih harus benerin alternator dan harus ngelas karter oli mesin yg bocor.

Ossy td pagi masih problem xtra fan, pak hendro pjb bocor tangki bensin..... Komplit dah kerusakan2 mobil2....

Bener2 berat!! Bukan hanya sekedar offroadnya, tp juga ketahan fisik mobil, winch, orang dan mental kita....

Dan juga kalo dari jarak, ini juga belum 1/2nya....

Foto2 td udh sedikit gw posting sebelumnya, tp sori gak sempet ambil banyak foto dgn bb, sibuk soalnya.....

O ya, ada 1 problem lagi yaitu tawon! Aduh dihutan banyak bgt, gw udh ada mungkin 20x di entup tawon.....

Juga panasnya katulistiwa... Bener2 panas!!!

tambahan H+8

rekan2 pecinta offroad adventure,

Ini gw tambahin lagi versi gw untuk section/ettape sesuai cerita Ossy ya......

Desa yg dimaksud Ossy adalah Tumbang Mahop dimana kita semua rombongan belakang ini istirahat....

Pagi2, betul beberapa dari kita naik perahu untuk ke kota terdekat yg jual BBM, sementara yg lain mandi2 dan meneruskan repair mobil masing2

Pagi itu benar2 semua terlihat santai setelah 4 hari berturut kemarinnya benar2 menguras tenaga dan pikiran untuk survive dari yg bener namanya jungle......

Di desa tumbang mahop tsb, ,kita harus nyebrang sungai satu persatu dengan 2 buah perahu yg diiket jadi 1.

Untuk turun keperahu, buntut mobil kita perlu diulur dgn winch blkg supaya perahu gak oleng.....

karena udah beres duluan dan proses nyebrang ddgn perahu tsb memakan waktu sekitar 20-30 menit /per mobil, maka gw nyebrang sungai duluan dan maksudnya menunggu Ossy diseberang sungai. Tapi sampe sekitar 1 jam gw radio, di blkg gw blum ada satupun yg bergerak.

Akhirnmya gw putuskan untuk jalan aja duluan pelan2, toh Jimny gw gak akan bisa jalan kenceng di trek yg medium semacam di trek logging

(dari tulip, trek hari itu harus menempuh lebih dari 200km, jadi gw pikir pasti trek merupakan trek yg bisa lumayan kenceng, yg sebaliknya untuk Jimny adalah trek yg akan sanagt menyiksa..... mental2 gw boo)

Sebenernya bener yg kata Ossy, kita tadinya berencana nge "tim" ber 3 sama Ossy dan Ceri, dan pengenya gw dan Ossy hari itu ngejar Ceri yg udah didepan gabnung dgn group Pak syamsir.

Jadi gw jalan sendirian dan ternyata trek masih lumayan sulit dengan naik turun dan alur2 alir, bahkan melewati hutan yg cukup lebat dan rapet.... gw kepikir ngeri juga kalo harus melintasi hutan tsb kalo udh gelap...... sangat spooky gitu rasanya deh....., agak nyesel dikit sih jalan sendirian, kepikir coba tadi nunggu dulu Ossy siap ya.......

Setelah lepas dari hutan tsb, jalanan mulai berubah jalan logging, dan masih gak ada kehidupan......

Lama2 setelah melewati "log pound" (lokasi penimbunan log kayu) dan kantor logging, mulai ada 1-2 desa yg terdiri gak lebih dari 5 rumah di setiap desanya.......

Tiba2 dikejauhan, gw liat kayak ada mobil lagi berhenti dipinggir jalan sendirian..... makin deket makin keliatan bahwa itu CRQ ijo...... Ceri !!!!

Wah senengnya hati gw saat itu, dan gw juga liat kalo Ceri udah melambai2kan tanagn dari jauh.....

Pertemuan tsb bener2 gak mengharukan kayak orang pacaran abis berpisah lama.............

Ternyata ceri itu mobilnya beberapa kali brebet di hutan yg spooky tadi dan tertinggal dari rombingan utama (pak syamsir). Saat itu dia lagi proses ganti crank sensornya.....

Setelah ceri beres, kita jalan lagi ber2 berusaha ngejar lagi rombongan pak syamsir...... nah usaha pengejaran rombongan utama ini yg nantinya menjadikan Ceri dinobatkan sebagai "The best Driver" saat finish di Samarinda.......

Karena kemaleman dan mulai kehabisan BBM, akhirnya kita putuskan untuk numpang nginep aja disebuah warung dikota kecil Tumbang Sengai daripada berusah ngejar jalan malem, kita prefer besok aja brkt subuh2.... Gw baru tau kalo malem itu rombongan Ossy juga nginep gak jauh dari Tumbang sengai......

14 Desember 2009, H+8

Hari ke-8

Pagi  hari, saat bangun, teman2 di belakang akhirnya menemukan jalan menyeberang yg jauuuh lebih aman dan cepat. Mereka membuat jalur lain tersebut, satu demi satu menyeberang tanpa masalah .... Kendaraan Pak haji Amak akhirnya berhasil dinaikan dgn bantuan kendaraan teman2 yg berhasil menyeberang ..... Langsung diperbaiki, dimana kopling haji amak bisa difungsikan lagi setelah disemprot air untuk membersihkan lumpurnya begitu juga dengan winch-nya ....

Sebagian kendaraan teman2 yaitu Pak Tinus, Pak  Budi BR LRCI, dan Acai Landy dari Pontianak, sangat baik hati menemani saya dan pak Amak yg msh memperbaiki kendaraan .... Mesin solar mereka terpasang terus menghindar dari serangan lebah ....

Kendaraan saya masalahnya lebih berat. Upaya membersihkan kopling dgn semprotan air gagal, kopling tetap tdk berfungsi, sehingga harus turun kopling dan ganti matahari dan deglagher .... Dadan terlihat kesulitan bekerja sendirian karena teriknya matahari serta serangan lebah dan serangga yg buas sekali .... Mental Dadan down habis dan jadi frustasi akibat tawon2 itu yg sangat menghambat kerjanya di kolong jeep ....

Saat tengah hari upaya mengganti berlangsung dibantu oleh Jimmy yg baik hati .... Sampai sore, menjelang magrib Dadan masih bekerja sendiri memasang kembali ... Pekerjaan berlangsung sangat lambat akibat serangan2 tawon2 itu ....

Menjelang magrib, Pak Budi BR LRCI mendatangi Dadan menanyakan bisa dibantu atau tidak agar rombongan belakang ini bisa berangkat sebelum terlalu malam .... Akhirnya kita dibantu memasang tongkat persnelling, dek, dan memperbaiki extra fan yg macet .... Ade (driver Tinus) juga bantu gantiin solenoid winch yg jebol.

Akhirnya pekerjaan lebih cepat selesai karena bantuan Pak Budi BR, Bekti (crew acay), dan Mihad (crew Pak Budi). Kopling berfungsi baik, extra fan berfungsi walau sering mati lagi dan harus di ketok2 agar hidup lagi .... serta overheating akibat radiator mampet karena lumpur yg mengering .... Saya bahagia sekali setelah kendaraan bisa berjalan lagi walaupun belum sempurna sekali, minimal ada harapan bisa keluar sendiri dari trek tanpa harus menyusahkan orang lain ....

Kita bergerak sekitar 1,9 Km dan berhenti di Jembatan ke-2 dimana kendaraan didepan masih ngantri untuk menyeberangi... Kita buka tenda lagi disitu ...

Hari itu rasanya panjaaaaang dan beraaat sekali baik buat Dadan dan saya ..... Medannya benar2 penuh tantangan yg berat, cuaca teriiik panas dan sentupan tawon yg ber-tubi2...

Kondisi camping di malam itu jauuuuh lebih baik dari pada malam sebelumnya .... Senangnya melihat tidak banyak lagi serangga mengganggu malam itu .... tawon2 juga sdh tidak ada ..... Kita bisa tidur nyenyak, apa lagi malamnya hujan yg lumayan deras ....

Bagun pagi hari, kita harus melalui obstacle kedua, dimana kita dihadapkan dengan trek mud bogger sepanjang sekitar 10 meter sedalam ban simex 35" setelah itu menanjak tajam yg naiknya harus dibantu 2 kendaraan diatas dan ditarik dgn doble lines....

Melihat lumpur saya jadi trauma khawatir masalah yg sama akan saya alami lagi gara2 mesin2 brebet krn koil-nya bermasalah .... Langsung koil diganti dgn cadangan pakai koil toyota kijang yg kita beli di Nanga Pinoh seharga Rp 450-an ribu .....

Cherokee Pak Hendro duluan lewat dgn baik, lalu giliran saya yg bisa melalui mud bogger itu walau berasa ada masalah lagi dikopling, kemudian naik keatas .....

Setelah sampai diatas, langsung kita semprot air supaya lumpurnya di kopling rontok, alhamdulilah kopling bisa berfungsi lagi dgn baik ..... Waaah senangnya ..... !!! Tapi overheating masih jadi masalah karena radiator tertutup lumpur ....

Jeep Pak Amak kembali bermasalah, mesin mati total dan winch juga macet sehingga harus ditarik keatas .... Untung Pak Syamsir datang kembali dari depan membantu menarik jeep pak amak ke atas ....  Teman2 disana kagum dgn cara Pak Syamsir dalam mengoperasikan cara winch mobil pak amak .... yg sampai triple line lewat sudut2 yg sangat kreatif .... Akhirnya mobil Pak Amak berhasil dinaikan .... dan langsung diperbaiki ....

Hari itu air minum sebagian besar peserta mulai habis padahal perjalanan masih jauh .... Untung Pak Tinus membawa alat suling air canggih buatan swedia (?) yg dibuat khusus buat mengatasi air bersih di Afrika seharga Rp 2,5 juta ..... Heri PJB Bandung membantu menyaring air sungai yg dimasukan ke dalam botol aqua besar dan dibagikan ke peserta2 yg kehabisan air minum.

Saya termasuk yg kehabisan akibat bocornya jerry can air minum saya, dan langsung kita minum air sungai yg terasa lebih nikmat dari aqua .....

Selain air minum, peserta juga mengalami masalah dgn BBM yg semakin menipis ..... Khususnya cherokee Pak Hendro yg tanki bensinnya bocor. Eggy berbaik hati memberikan bensin-nya buat Pak Hendro ....

Perjalanan di lanjutkan lagi ke obstacle terakhir di jalur itu yaitu jembatan runtuh yg ketiga .....

Treknya adalah jalan menurun, masuk sungai, lalu naik tanjakan yg tajam sekali dgn sisi yg sempit, dimana kiri dan kanan tidak ada tanah, seperti tangga yg kiri kanannya kosong ....

Saat menyeberangi sungai, ternyata ada 3  alternatif menyeberang, dimana yg paling kanan adalah yg paling dalam, dimana saya lihat sendiri, kap mesin sebelah kiri toyota Pak Tinus hampir kerendam air, kebayang kan dalamnya buat jeep saya yg lebih rendah dari toyota pak tinus.

Lalu ada jalur tengah yg lebih dangkal tapi msh lumayan dalam, yg diambil landy Pak Budi BR. Dan paling kiri yg kelihatannya dangkal dan lebih mudah diseberangi .... Saya putuskan mengambil jalur itu .... penyeberangan berlangsung lancar walau tetap dgn doble lines .... saya lakukan bertahap karena mesin mudah sekali overheating .... Haji Amak juga mengambil jalur yg saya ambil .....

Toyota Pak Tinus, Landy Pak Budi BR, dan Landy Acay naik duluan untuk nantinya menarik kendaraan kita ....

Jeep Pak Amak mulai ditarik, ternyata saat baru mulai ditarik mesin-nya mati, sehingga terpaksa ditarik pakai winch dari atas oleh Pak Budi BR dan Acay .... setelah melewati satu undakan dan menjelang sampai atas, kendaraan Pak Amak ditarik bareng2 pakai strap oleh Toyota Tinus, Budi dan Acay .....

Kendaraan saya juga diperlakukan sama, bedanya karena mesin saya masih hidup saya ditarik doble line oleh Landy Pak Budi ..... Lalu ketika mau mencapai puncak ditarik ramai2 seperti jeep pak amak .... Whuiiih .... operasi penarikan yg lumayan .... Kita selesaikan setelah magrib .....

Kita adalah rombongan terakhir  .... Kendaraan Pak Amak selanjutnya ditarik Tinus, dan kendaraan saya walau bisa jalan sendiri, tapi strap saya pasang ke Landy Pak Budi, krn kalau mesin overheating saya matikan dan ngandelin tarikan landy pak budi yg super  badak itu padahal landy pak budi hanya 2.500 CC dgn berat sekitar 3,5 ton !!! Landy yg luar biasa !!!!

Kendaraan terus jalan dan ditarik menuju Tumbang Mahop yg akan kita jadikan base camp ..... Kita menginap di rumah penduduk ... Malam itu nggak lama kita tiba semuanya langsung tidur (sekitar jam 21.00) nggak tahan capeknya .... Agak tengah malam, rombongan Pak Totok Kutu Lumpur, Eggy, Bambang Bintang Hore 4x4 datang ... Mereka tadi kita lewati saat Pak Totok memperbaiki koplingnya ....

Malam itu terasa nikmat karena sdh tidak ada lagi gangguan yg dahsyat dari serangga dan tawon2 .....

Lanjutannya nanti lagi ya ....

Tambahan H+7

Biar tambah seru, ini gw coba juga tulis ettape/section yg sama dgn yg Ossy tulis tapi dari versi sudut pandang gw ya......

o ya, sebelum sampe di basecamp hari ke 7 tsb, ada sedikit tambahan dari gw yaitu: yg rombongan tertinggal dari kota Nanga Pinoh itu ada 8 mobil yaitu Ossy, eggy, ceri, hendro PJB, amak, totok kutulumpur, bambang bintang hore, Ford ranger PJB. Ford ranger memisahkan diri ambil jalan lambung langsung ke Tumbang Samba.

7 mobil, sesuai ceria Ossy akhirnya bisa ngejar rombongan utama yg baru aja akan bergerak pagi itu dari basecamp mereka dipinggir jalan logging. Dari basecamp tsb, kita melalui jalan logging tsb, dan akhirnya kita belok kanan off dari jalan logging tsb memasuki jalan single trek. Inilah jalan yg dulu diambil oleh Camel trophy th 96 dan katanya tidak bisa tembus.

Obstacle 1 adalah jembatan yg udah ketutup longsoran tanah. Disitu agak lama karena Pak Anton Pontianak kejeblos sebuah lubang pas ditengah2 jembatan tsb. sebenernya gak terlalu sulit melewati jembatan tsb, tapi karena mobil Pak Anton kelebihan power, jadi waktu di ngegas mobil agak loncat dan terperosok ke lubang. Untuk rescue pak anton cukup memakan waktu karena 2 roda kanannya gantung di balok kayu jembatan dan seling PTOnya sampe putus. Tapi untung mobil pak anton mempunyai 2 winch depan, yaitu PTO dan winch setan yg terbuat dari sebuah gardan. Setelah pak anton bisa di rescue, kita semua melewati jembatan tsb tanpa halangan.

Obstacle 2 adalah, sedikit mud bogger dan diteruskan belok turun ke sungai dan diujung sungai untuk naiknya berupa tanjakan cukup lumayan curam. Pada waktu gw sampe disana, kita musti ngantri menunggu mobil2 didepan naik tanjakan tsb. Masing2 pada pake winch double lines dan dibantu winch juga dari mobil didepannya yg udah naik tanjakan tsb. Rombongan kitapun semua bisa naik juga, bahkan Jimny gw bisa naik sendiri dgn single line.

Trek berlanjut dgn single trek dan mulai tertutup semak2 dgn beberapa jalur miring negative... Ada obstacle yg lumayan sulit berupa jembatan dgn lubang yg mobil rata2 (kecuali Jimny) pasti salah satu sisi bannya pasti kejeblos..... jadi ya kita jeblosin aja dan dicantol winch mobil depannya. Denger2 Yuma dgn Ford Rangernya memakan waktu lebih dari 1/2 jam untuk melewati jembatan tsb, karena mobil yg didepannya "lupa" menunggu dia..... (maklum beberapa VIP emang suka lupa kalo mereka juga kebagian tugas membantu mobil yg lain hehehehehe)

Setelah jembatan tsb, kita sampe di basecamp yg menurut cerita Ossy sesuai dgn rencana panitia..

Nah sekarang gw lanjutin dengan sesuai section/ettape cerita Ossy ya....

Sebelum WP (way point) 295 (bukan 285 Os) ada 1 obstacle yg kita jalani dengan mulut menyonyoh... (inget gak knapa mulut kita menyonyoh Os?) Yaitu turun ke sungai, terus harus belok kiri disungai dan harus belok kanan naik disisi seberang sungai, untuk naiknya harus ngewinch cukup curam..... Kembali, mobil2 gede didepan rata2 harus double lines + dibantu juga double lines dari mobil diatasnya..... Kembali lagi disini, Jimny bis anaik sendiri dgn single linenya......

Nah setelah obstacle tsb, baru kita sampe di WP 295 (obstacle dimana merontokkan CJ Ossy dan Pak amak) Obstacle ini diawali dgn mud bogger melengkung kekiri sepanjang 50m ala lumpur Subang yg lengket bgt. Diujung mud bogger tsb langsung disambung dgn kolam lumpur sedalam ban Simex 35 (Jimny gw sampe basah jok nya) Selepas kolam lumpur, langsung harus ngewinch tanjakan terjal lagi (kira2 sktr 45 deg sepanjang 20m) dan ditengah2 tanjakan tsb kita harus pindah winching point karena tanjakan belok kekiri..... Mobil2 gede kembali lagi harus double lines + double lines dari mobil didepannya. dan kembali lagi disini Jimny gw bisa lolos sendiri dgn single line. Kemudian CRQ Ceri dgn double lines + gw bantu single line dari atas. Nah setelah gw dan Ceri diatas, giliran Ossy naik. Tiba2 gw denger di radio bahwa dia minta bantuan winch dari atas. Gw dan Ceri berusaha bantu tapi ternyata Ossy bukan sekedar minta bantuan winch dari atas, tapi mesin dan winch dia mati dan minta sepenuhnya ditarik oleh winch gw dan ceri dari atas. Tapi Jimny dan CRQ yg malah ketarik kebawah pada waktu narik CJ Ossy yg kepater dilumpur/tanjakan. Kita stop dulu dan berusaha cari anchor dibelakang mobil2 kita. Setelah buntut kita masing2 diiket ke pohon, akhirnya mobil Ossy bisa ditarik keatas. Di radio gw denger suara dia sedih banget dan pasrah dgn bantuan gw dan Ceri...... hik hik hik..... ternyata ya itu yg Ossy cerita bahwa kopling selip + mesin overheat + winch gak fungsi..... Setelah mobil Ossy di parkir ditempat yg aman, kini giliran CJ Pak Amak.... Eh ternyata sama persis dgn Ossy, tiba2 keneknya Pak Amak si engkos, minta bantuan juga untuk ditarik keatas oleh gw dan Ceri, dan ternyata sama juga dgn Ossy, kopling selip + mesin overheat..... Nah dalam usaha narik CJ pak Amak inilah, pohon anchor di belakang kita tumbang..... untung gak niban salah satu dari kita......

Seperti cerita Ossy, usaha malem itu dihentikan, dan terpaksa Pak Amak tidur didalem mobil dgn posisi digantung di tanjakan......

Besok paginya, mobil2 dibelakang Pak Amak, mencari jalur disisi lain.... dan berhasil.... Setelah dapet bantuan FJ pak Anton Pontianak yg pake winch setan, akhrinya CJ Pak Amak berhasil diangkat keatas.....

Karena Ossy dan Pak Amak harus repair mobilnya dulu, maka gw, Tinus, Budi BR, Pak Acay nemenin Ossy dan pak Amak di situ, dan mobil2 lainnya eneruskan perjalanan..... Pak hendro PJB yg tadinya juga mau tunggu nemenin Pak Amak terpaksa jalan karena tangki bensinnya bocor dan mending buru2 jalan sebelum bensinnya terbuang nganggur. Hari itu praktis kita gak bergerak kemana2. Seharian dihabiskan untuk repair... Bener sesuai ceria Ossy, hari itu merupakan siksaan buat kita semua, terutama kenek/montir Ossy dan Pak Amak, karena mereka harus repair dlam keadaan panas kathulistiwa yg luar biasa + serbuan tawon2 dan serangga lain2nya.....

Akhirnya sampe udah gelap baru ke 2 CJ kelar di repair. dan kia bisa meneruskan perjalanan yg ternyata hanya berjarak sekitar 1,6km kita sudah harus stop lagi karena sudah ditunggu obstacle berikutnya (WP 298) Diseberang sungai/obstacle tsb masih ada 3 mobil yg camping disana (rombongan utama sudah jalan kedepan lagi). Ke 3 mobil tsb Ceri, Pak Totok dan Pak bambang memang ditugaskan tunggu rombongan kita karena siapa tau kita butuh bantuan dari mobil yg didepan untuk melewati obstacle WP 298 tsb.

Malem itu gw mmakan nebeng nasi dari Budi BR.... hehehehe lumayan.... setelah beberapa hari sebelumnya hanya makan makanan typical offroader yaitu supermie.. (maklum Jimny gak bisa bawa perlengkapan banyak2, jadi hanya modal supermie+corned+sosis+buah kaleng) Ossy malam itu keliatan kurang bersemangat, kayaknya dia takut dan agak trauma dgn kubangan lumpur yg merontokkan CJ dia di WP295.... dan kita udah tau bahwa WP 298 tsb juga harus akan melewati kubangan lumpur......

Besok paginya, kita seolah2 merasa harus buru2 (mungkin karena kita merasa harus mengejar rombongan pak syamsir yg udah didepan) Yg parkir paling depan yaitu pak hendro, tapi gak tau kenapa jadinya gw yg disuruh nyemplung duluan ke obstacle WP 298 tsb.... Obstacle tsb berupa turunan ke sungai diantara pohon2an yg menyebabkan mobil kita akan nyender2 di beberapa pohon2 tsb.... Untung mobil gw pake rollbar diluar (rollcage) jadi nyender gak masalah. Setelah nyender2 pohon, kita turun nyemplung kubangan mud bogger sepanjang kira2 30m dgn kedaleman sktr ban 32 jimny gw.... Sebelum nyemplung, seling winch gw udh dikaitkan ke winching point seberang kubangan tsb. Gw nyemplung mud bogger tsb dgn cara kombinasi antara winch dan bantu mesin. Karena Jimny, jadi proses nyebrang kubangan tsb berlangsung lumayan cepet.... naik dari kubangan, kita musti turn lagi ke sungai cabang ke 2, dan kemudian naik sungai tsb dgn winch juga....

setelah gw adalah Pak hendro, diujung tanjakan gw bantu tarik pak hendro dgn winch juga.... Setelah pak hendro, baru Ossy.... dan ternyata dia ok berhasil dgn baik melewatinya..... Gw gak terlalu perhatiin apakh Ossy mobilnya ok atau enggak, karena gw harus sibuk banu Pak Amak yg dibelakang Ossy. CJ Pak Amak kembali mati mesin ditengah2 kubangan tsb..... Diatas gw dan pak hendro berusaha narik CJ dia, tapi gak kuat karena posisi kita agak serong dari posisi Pak Amak sehingga gak bisa ngewinch straight line..... Kalo gak salah juga CRQ pak hendro accu nya soak dan agak overheat, jadi praktis hanya gw senidiri yg berusaha narik.... Akhirnya (mungkin karena denger dari radio) pak syamsir jalan balik ke WP 298 tsb dan bantu rescur pak Amak. Nah disini gw belajar memakai winch dgn lebih efektif yaitu dibuat beberapa lines bolak balik pohon2 disekitar situ..... Akhirnya dengan winch gw dan pak syamsir (dgn syste beberapa lines) kita berhasil narik keluar CJ Pak Amak..... Sambil nunggu Ossy semprot2 kopling dan kenek pak amak repair lagi mobilnya, gw liat Pak Amak masak nasi dan dia ngeluarin ikan asin!!! dalem hati gw bertanya2 bukannya ikan asin merupakan salah satu pantangan untuk dibawa ke hutan kalimanatan??

dari WP 298, obstacle berikutnya adalah WP 300. Kita harus turun ke sungai dan lagi2 harus melewati kubangan mud bogger.... yg ini dalemnya gw liat CRQnya pak hendro kira2 sampe handle pintunya kelelep...... Tapi yg seperti Ossy cerita bahwa ada 3 pilihan kubangan disitu.... yg paling dalem yg pak hendro lewat itu setelah naik dari kubangan langsung harus nanjak curam.... sedangkan yg gak terlalu dalem disebelah kiri, tapi setelah naik kubangan tsb gak bis alangsung nanjak tanjakan tapi harus belok patah kanan dan kiri dulu untuk bisa pas ke tanjakan tsb. Disebelah kiri kubangan ke 2 ini, ada pilihan kubangan lagi yg lebih cetek lagi, tapi ya itu harus belok2 dulu ngepasin posisi untuk tanjakan.... bahkan gw liat jimny pak totok (dia ambil kubangan yg paling kiri) harus pake winch untuk mendapatkan posisi yg pas untuk nanjaknya... setelah itu dia ngewinch ditanjakan tsb, tapi gak tau kenapa dia banyak main kopling sampe2 koplingnya hangus!! Karena males berkubang lagi, gw juga pilih yg paling kiri, eh ternyata proses belok2 reposisi gw sangatlah mudah bahkan jimny gw bisa langsung nanjak tanjakan itu tanpa winch (sampe 1/4 tanjakan aja lho hehhehehee, abis itu ya disambung winch)

Setelah diatas, gw jadi winching point mobil2 selanjutnya (tentunya mobil gw diiket ke mobil pak totok yg didepan gw dan dia diiket ke mobil pak bambang yg didepannya lagi) setelah toyota tinus naik, gantian gw dan tinus yg jadi winching point, sedangkan pak totok yg duh lumpuh kopling terbakar ditarik pak bambang dan pak hendro ke depan cari tempat yg rata untuk repair ganti plat kopling jimnynya.....

Setelah itu Landy2 Budi BR dan Acay bisa naik dgn winch masing2. Tapi setelah mereka, CJ Pak Amak bermasalah dan harus ditarik dari atas.....

Selagi gw berhenti bersama pak bambang nemenin pak totok ganti kopling, kita disalib oleh Tinus, Budi BR, Acay Ossy dan Pak Amak yg ditarik tidak berdaya.

Kira2 sampe jam 12 malem baru gw sampe di desa Tumbang Mahop, dimana rombongan Tinus udah pada tidur..... Besok pagi dari desa tsb mobil kita harus akan nyebrang sungai naik perahu satu persatu (2 perahu diiket jadi satu)

Sedangkan rombongan Pak Syamsir katanya udh jalan dan nyebrang sungai dari tadi siang.

Pada posisi itu kebanyakan dari kita sudah hampair kehabisan bahan bakar dan air minum.

ok sekian dulu ettap ini ya......